华为手机是谁制造的,华为手机是怎么制造出来的

情感口述 动物植物 2020-12-17 21:02:56

  在一篇关于华为在智能电动汽车和汽车制造业领域的地位和前景的相关文章中,我们曾经得出一个结论。以华为在电动车、智能车、车联网等业务上的技术背景,只需要一对原创设计的车壳就能打造出整车,也说明华为在智能车领域的深度修炼在未来已经达到了非常高的水平。华为、比亚迪、沃尔沃等国内外厂商在相关技术上达成合作意向。华为作为一家新的汽车供应商,已经有了初步的市场规模,很多OEM愿意购买华为的相关零部件、软件和服务。因此,华为将有机会成为未来国内汽车市场智能汽车的重要一极。

  

华为手机是谁制造的

  但华为在10月份发布了一份文件,明确表示华为不造整车,而是聚集ICT技术,帮助企业造好车,成为智能联网车的零部件供应商。而且文件中明确指出“以后谁提出建车建议,干扰公司,可以调离岗位,另谋高就”。这样苛刻的表述,一定程度上会切断华为的整车制造之路,也就是说,华为一定会成为汽车零部件和技术供应商。

  

  事实上,从国内汽车市场的格局来看,华为进入造车圈,成为“造车生力军”,成功的几率很大。毕竟华为有智能网络连接和电动车相关的核心技术。但是,如果你能做一辆车,你可能在国内混合汽车市场上就无法获得成功。当然,我们也看到,在电动汽车时代,基本上没有核心技术的垄断。未来依靠自身核心技术的电动汽车垄断定价的机会将非常少。电动汽车的自行车利润将继续下降,这也将是未来的趋势。所以对于华为来说,手造车不是明智的选择。

  

  而现在的情况变成了,如果能成长为全球市场认可的汽车供应商,那么大量的OEM就要看这些供应商的“脸”了!例如,世界上最受欢迎的两家变速箱制造商ZF和爱信,基本上垄断了全球自动变速箱的核心技术。大多数原始设备制造商想要组装技术成熟、认可度高的自动变速箱,他们必须从这两家公司购买,因此这样的供应商将比普通原始设备制造商赚更多的钱。

  

  如果我们列出一组数据,我们可以看到,作为供应商,我们可以赚更多的钱。博世2019年总销售额779亿欧元,税前利润30亿欧元,折合人民币237亿元;2019年大陆销售额440亿欧元;电装2019年销售额为446亿欧元。国内使用博世等供应商零部件和服务的厂商很多,其中长城汽车整体利润比较高,2019年利润只有45亿元,在主机厂中已经是非常不错的利润表现了。要知道长城汽车去年销量106万辆。基本上除了燃油车核心技术的海外品牌,几乎所有自主品牌都在为供应商打工。

  

华为手机是怎么制造出来的

  所以实际上,随着国内外汽车制造商数量的增加,制造商之间的竞争越来越激烈,所以产品价格的下降将成为必然趋势。而且还有一个趋势,汽车厂商越多,竞争越激烈,厂商在产品层面的要求就越高,也就是说对汽车产品质量的要求就越高,所以这对于一些优势供应商来说是一个机会。我们可以看到,随着自主品牌竞争的日益激烈,很多自主品牌在变速箱等重要零部件的采购上更倾向于世界知名的供应商。之前有一个案例,某自主品牌的畅销车型,因为变速箱被供应商卡住,产能受到限制。所以优秀的供应商并不逊色于汽车产业链中的代工。

  

  所以对于华为来说,肯定是在努力成为最好的供应商之一,专注于智能联网车的相关技术,可以让华为在很大程度上成为汽车供应链体系中的一极。到那个时候,华为在汽车领域的营收和盈利能力,将会比成为“初出茅庐”的主机厂强得多!

华为手机是谁制造的,华为手机是怎么制造出来的

本文地址:https://www.jiayiblog.com/dwzw/85774.html
本文系作者授权天天奇闻网发表,未经许可,不得转载。