质量管理体系与措施,如何建立质量管理体系

口述情感 两性健康 2020-12-27 02:30:50

  Lawrence j. PeterPeter认为木桶应该装满水,每块木板必须在同一水平面上,并且完好无损。木桶里有多少水绝不是最长的板子,最短的板子才是著名的“短板效应”。

  在汽车行业,质量问题越来越频繁,已经成为很多汽车公司长期发展的巨大“短板”。自今年以来,一家新能源公司多次被推到质量问题的前沿。据不完全统计,该公司自去年交货以来,遇到了许多质量问题。包括车辆失火、高速刹车失灵、自动驾驶失灵、仪表盘显示断电。此外,在不到一年的时间里,发生了10起断井事故。它引起了业界的广泛关注。

  其实这不仅仅是这家新能源公司经常遇到的问题。现在国内卖的很多车型投诉数量还是很高的。现在国内卖的很多车型投诉数量还是很高的。根据国家市场监督管理局缺陷产品管理中心发布的通知,2019年中国汽车产销量将继续位居世界第一。但是汽车投诉(包括零配件)也增加了25。1%主要涉及发动机、变速箱等主要零部件,质量安全问题占汽车投诉总数的25%。63%。

  

  2004-2019年中国汽车产品召回的数量

  此外,去年有223起汽车召回事件。涉及车辆652。97万辆,召回数量比上年增长1%;截至2019年底,中国共实施了1992起汽车召回行动,涉及7578辆缺陷汽车。0。100万辆汽车召回导致的汽车制造商直接投资总额约为580亿元。

  毫无疑问,这是一组“令人震惊”的数据。众所周知,质量是企业生存的基础。可以理解的说,中国汽车工业曾经追求更快的增长速度,忽视质量和质量,在某个历史阶段快速交易市场。然而,随着中国进入高质量发展的新阶段,汽车行业的质量要求必然会上升到一个新的水平。

  从这个角度来看,重塑质量管理体系将在汽车供应链中掀起一场全新的“质量革命”,这不仅是中国汽车行业未来数字化转型升级的关键环节,也是汽车企业未来发展的“生死抉择”。只有把质量当作生命线的汽车公司,才能走得更长久更稳定。

  汽车企业质量问题的“寻根”

  那么,无论是新能源汽车公司还是传统汽车公司,为什么这几年质量问题屡屡发生,汽车在市场上经常被“召回”?这背后的原因是汽车公司对质量问题重视不够。还是品控流程有问题?关于这个问题,《科学技术观察》认为可以从三个维度来观察:

  

  首先,从国家政策的角度来看,由于汽车产品的质量直接影响到消费者的安全和权利,因此,国家一直对汽车行业实行“严格监管”的政策。此前,《不良汽车产品召回条例》及其实施办法,《消费品召回管理暂行规定》等。已经发布。随着近年来新能源汽车的爆炸性发展,国家市场监管总局也发布了《关于加强新能源汽车召回的通知》,工信部也发布了《道路机动车制造企业和产品准入管理办法》。此外,还建立了监督制度,检查了道路机动车辆生产的一致性。在这些政策的推动下,许多汽车公司的质量问题是“不可避免的”。

  其次,从汽车公司自身来看,一方面新能源汽车公司制造汽车的时间相对较短。其质量体系的构建和完善需要一个过程,通常需要更多的时间和投入。只有积累大量经验,才能更好地解决问题。此外,质量问题在实施中也会面临困难,即质量体系建立后,相关质量要求是否得到落实和执行,也是质量问题的一个重要因素。另一方面,对于传统汽车公司来说,由于汽车行业是一个产业链长的行业,其质量体系高度复杂。另外,过去汽车企业追求速度,却没有把质量问题提到战略层面得到高度重视,这也是质量问题频发的原因之一。

  最后,从市场发展来看,电力、联网、自动化是未来发展的主要方向。汽车行业已经达成共识,特别是“软件定义的汽车”的兴起,它正在不断改变汽车公司的产品设计、R&D和生产模式。所以未来汽车行业的大部分创新不会从0到1。但从现有数字技术的迭代重组来看,重组背后的重要影响是质量问题已经从过去单纯的硬件发展到软硬件融合。因此,质量管理体系的管理范围得到了扩大,多维质量体系之间的协同作用得到了加强,所有这些都大大增加了建立质量控制体系的难度。

  

  客观来说,在中国汽车市场,从增量市场到股票市场,在用户越来越关注汽车质量问题的重要时刻,未来汽车公司生存发展的基础将是“品牌”。品牌通常需要高质量的产品,口碑效应和市场反应重叠。因此,重视质量体系建设和管理,提高汽车品牌含金量,不仅是当务之急,也是大势所趋。

  质量管理体系的“重构”

  事实上,今天越来越多的汽车企业意识到质量体系建设的重要问题。而且是“做好事,做好事。”

  

  例如,前几天在AIAG举行的汽车零部件采购高管和供应商峰会上,执行副总裁兼质量委员会主席沈凤伟来表示,伟来建立了一套基于“质量就是信仰”的质量监督体系。同时,通过“问题终结者项目”和“NVAI领航员项目”,建立FMA思维模式,掌握预防问题的方法,持续推进威来汽车质量控制体系建设。

  据吉利质量战略负责人、吉利控股集团高级质量总监许华介绍,也经历了四个发展过程。其中一个。0时代是“优质锤子”质量突破的战略阶段;2。0时代是“解码客户需求”的质量发展战略阶段;3。0时代是“创造顾客感”的魅力品质战略阶段;和4。0时代是“打造旅游生态”,共享品质的战略阶段。吉利一直坚持战略决策。实现高质量管理。

  从这些领先汽车公司在质量领域的探索和实践经验来看,虽然强大的国家监管政策和技术创新带来了一系列内外部影响,但归根结底,质量控质量管理体系与措施制体系的构建取决于汽车公司高级管理层的重要性。这是典型的一手项目。"

  作为见证中国汽车工业信息化建设20多年的人,IBM GBS汽车工业前总监李征现在是QAD汽车工业的资深专家,他认为:“质量问题不仅仅是质量部门的问题。这是所有相关部门的问题,这是CEO的问题;同样,质量问题不仅仅是代工问题,也是整个供应链的问题,供应商的产品质量问题最终会归结为代工问题。因此,无论是新能源汽车公司还是传统汽车公司,未来的CEO不仅需要t

  所谓全新的质量应对策略,就是需要通过企业内部以及产业链上下游的合作来解决质量问题。同时,质量管理的范围需要扩展到软件领域。并配合硬件质量管理。

  李征认为,在过去,质量体系建设如IATF16949更侧重于硬件水平。近年来,随着ASPICE和CMMI认证的推出,软件质量体系也引起了国内汽车企业的关注。但是,限于质量管理的认知问题,目前的质量管理体系通常缺乏先进的设计,如何建立质量管理体系结构分散,互不整合,特别容易形成各种数据孤岛,这也给汽车企业质量管理体系的长期建设带来了巨大的挑战。

  

  这些问题主要表现在零件和工艺代码的唯一性上。R&D和制造业过程中的协调;核心部件和供应商之间的联系;人工记录和人工统计分析带来的质量数据管理的效率、准确性和可重用性。换句话说,这些来自汽车公司各个业务和流程层面的数据是没有关联的。质量管理体系的建设是“不可能的”

  可以看出,要“重塑和改造”汽车公司的质量管理体系,首先要做的是高度重视高层次的战略关注。同时,有必要采取措施改进质量管理体系。需要更多的动手操作,也就是说需要在业务层面建立质量闭环管理的理念;在系统层面,需要一个支持质量闭环管理的综合信息管理系统。在落地层面,你需要选择一个精通这方面的伙伴。只有这样,才能更好地促进汽车公司的发展,完善数字化转型背景下的质量管理体系。

  建立质量管理的“护城河”

  作为全球汽车行业领先的信息化解决方案提供商,QAD在提高汽车企业供应链和质量管理水平、加快汽车企业数字化转型方面拥有丰富而成熟的经验。毫无疑问,它可以帮助汽车公司推动“质量革命”在数字转型浪潮中落地生根。特别是:

  

  一是QAD有多年服务汽车行业的经验,使其对汽车企业质量管理体系建设中的“痛点”有了更深的认识。同时,基于成熟的方法,也使客户能够快速重塑和重建质量管理体系。

  QAD认为,目前需要将“高端设计”的概念引入汽车公司的质量管理体系。即以质量控制体系为基础,然后在公司层面定义整个质量管理战略、质量管理业务流程和质量管理体系。这样就实现了“上下贯通”的过程。设计从战略层面,再到业务层面,最后到系统层面。通过循序渐进的方式,形成统一的质量管理体系,从而达到公司质量控制的战略水平,在汽车公司的业务和管理过程中发挥更大的作用。

  第二,QAD EQMS是一个专业的综合信息管理系统,支持市场高质量的闭环管理。这是一个完全集成的质量解决方案,可以及时直观地显示汽车公司和零部件制造商的制造和质量相关问题,帮助公司采取预防措施。为了降低质量成本,提高生产率,目的是提高客户满意度,增加生产利润率。此外,qadequms覆盖整个供应商价值链和内部制造流程,以达到优化质量绩效的目的。

  QAD EQMS的价值优势主要体现在:支持预防性APQP(高级产品质量计划),可以大大降低供应链风险和质量成本;同时支持与其他系统的集成,如ERP PLM、MES等。实现资源共享和数据一致性;此外,客户可以利用QAD EQM的可扩展性轻松开发定制的应用程序

  数据显示,应用QAD EQMS解决方案后,客户的准时交付量增加了2-4%;新产品/计划的启动率为5-6%;库存可用性/交付时间减少3-4%;供应商绩效提高了5-10%;审计/检查费用减少12-20%;不合格发生率降低10%至25%;返工成本降低7-10%;质量(CoQ)(好坏)成本降低8-12%;制造业的运营利润率提高了5-7%,可以给汽车公司带来真正的业务回报。

  第三,QAD EQMS已经通过了许多全球客户的测试。凭借技术领先性和稳定性,公司可以使用qadequms更快地将最新技术应用到质量管理体系的建设中。

  目前,包括现代汽车约翰迪尔、卡特彼勒等公司(新能源电池)、GKN、江森自控塔等。QAD EQMS系统已经部分或全部在全球范围内应用;与此同时,QAD还与EQMS的一些新能源汽车公司展开了全新的合作。

  在这方面,李征还表示,质量体系和质量信息管理系统的建设对于新能源汽车公司来说是一个全新的过程。他们没有历史包。其实某种程度上也是“后发”优势。因此,可以采用整体规划设计,同时通过分布式实施策略,构建一套涵盖软件、硬件、嵌入式软件等的质量体系和质量信息管理系统。在此基础上,通过反复的实施过程,以实现质量控制,提高能源水平。

  

  对于传统汽车企业来说,质量体系和质量信息系统的建设是一个改进和转化的过程。目前,几乎所有传统汽车公司都在进行数字化改造,质量信息管理系统的建设将成为传统汽车公司数字化改造的重要组成部分。尤其是传统汽车企业,经历了十几年的ERP建设,包括PLM和MES。经过多年的沉淀,这些系统的数据已经成为大数据时代发展的动力。因此,对于传统汽车企业来说,尽快完善质量体系和质量信息系统的建设,并与大数据相结合,将成为近年来发展的重点。

  “多年来,质量管理部门一直缺乏一个支持闭环质量管理的综合信息管理系统。QAD的EQMS很好地解决了这个问题。我对EQMS汽车工业的发展非常乐观。特别是结合目前汽车行业的数字化发展阶段,这几乎是必须的工具和把握。李征最后说道。

  据科技观察总结,汽车行业质量数字化建设进入新阶段。所以,选择正确的方向,得到的结果会越来越少。选错方向可能会“事半功倍”。QAD及其EQMS综合信息管理系统在市场上支持闭环质量管理。它不仅可以为汽车企业建立高质量的质量管理体系,还可以提供平台支持。同时也能“保驾护航”汽车公司的数字化转型质量。最后,最关键的一步是推进中国制造业乃至“质量强国”的战略。

  

  汽车技术观察是由辛斯基创立的。跨界科技媒体人有160岁的资深司机,有中美两地1000公里道路自动驾驶经验。他们在各大媒体平台都有专栏,致力于汽车科技行业的技术和思考,在这里阅读关于汽车的信息,了解技术。

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